本文来源：时代财经作者：肖黔
“加上项目奖金、绩效以及岗位工资，一年到手差不多40万元。另外还配有价值不菲的股权。”王坤（化名）是华北某老牌高校微电子专业的硕士研究生，他即将入职华东某车规级芯片研发设计、销售的中小企业。
根据王坤所述，此前给他递过橄榄枝的不乏国内顶尖的半导体企业，开出的总包年薪都在45万元以上，而且均配有期权。“我只不过是中上水平，部分同学拿的offer比我更好”。
王坤等芯片人才之所以刚毕业就有诸多企业以优厚待遇招揽，主要的原因在于汽车智电化已成为行业大势，在浪潮之下，相关产业链企业快速发展，但人才培养则有待加速，由此，对口的优秀人才薪资待遇也呈现不断走高之势。
同花顺iFinD数据显示，74家智电汽车概念股去年员工总数约万人，较年末增加23.36万人，较年末增加37.5万人。人均年薪从年的14.3万元增至年的17.8万元。其中国内芯片龙头韦尔股份年人均年薪高达41.5万元。
“现在人才奇缺的不仅仅是车规芯片岗位，整车领域和零部件方向同样缺人，涵盖线控底盘、各类传感器岗位，以及智能座舱、智能驾驶等领域。”6月8日，某自主车企中层人士向时代财经表示。
“在对人才的需求上，主要集中在智能美学、智能座舱、智能驾驶、智能三电领域。对应的专业缺口是：造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动化控制，自动驾驶、视觉感知等专业都很吃香。特别是数学人才缺口很大，万都招不到好的数学大佬。”6月7日，威马汽车董事长沈晖在社交平台表示。
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